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近年來，航運(yùn)市場持續(xù)不景氣，越來越多的船舶被迫停航，停航一般分為兩種情況：一種是全停航（cold lay-up），即船舶完全停止商業(yè)營運(yùn)。一種是半停航或空載（hot lay-up或idling），即船舶繼續(xù)營運(yùn)，可能暫時(shí)在港口停泊一段時(shí)間等待攬貨。停航前，船東需要提前通知船級社、船旗國和保險(xiǎn)人。但是你知道嗎？其實(shí)停航有些是可以退費(fèi)的。下面四川海運(yùn)集裝箱租賃公司為你解答。
停航退費(fèi)是船東較關(guān)心的問題，畢竟因?yàn)槭袌霾痪皻猓恍┐瑬|已經(jīng)艱難度日，停航期間如能退還一些保費(fèi)，也算是雪中送炭，為船東緩解一點(diǎn)點(diǎn)壓力。那么，哪些停航是可以退費(fèi)的呢？需要達(dá)到哪些要求呢？
海運(yùn)停航達(dá)到哪些要求可以申請退費(fèi)？
船殼險(xiǎn)項(xiàng)下停航退費(fèi)
不同的船殼險(xiǎn)條款對于停航退費(fèi)的規(guī)定是不一樣，我們以中國遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)條款和英國ITC條款為例，做下說明。
1、按照中國遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)條款，只要船舶在安全港口連續(xù)停航超過30天，不區(qū)分全停航和半停航或空載，無論是在船廠修理還是裝卸貨，國內(nèi)保險(xiǎn)人通常都會(huì)給予比例退費(fèi)，一般是保費(fèi)的50%。但是一定要停航前事先通知保險(xiǎn)人，取得他們的確認(rèn)；
2、根據(jù)ITC條款，船舶修理期間不能獲得停航退費(fèi)，如果有船舶全損賠款，也不能獲得停泊退費(fèi)。并根據(jù)不同的停航性質(zhì)，有不同的停航時(shí)間計(jì)算方法和退費(fèi)比例。
全停航（coldlay-up）：船舶停航時(shí)間必須超過30天，從第1天停航開始計(jì)算停航時(shí)間，但要扣除到達(dá)、離開和中間移位的時(shí)間。一般按照保費(fèi)的50%退費(fèi)，確定比例看保險(xiǎn)人的規(guī)定。
半停航或空載（hotlay-up或idling）：停航時(shí)間必須超過30天，從第31天停航開始計(jì)算停航時(shí)間，同樣要扣除到達(dá)、離開和中間移位的時(shí)間。半停航一般按照保費(fèi)的25%退費(fèi)，空載一般按照10%退費(fèi)，確定比例參照保險(xiǎn)人的規(guī)定；
3、無論船舶險(xiǎn)采用的哪種保險(xiǎn)條款，停航期間必須遵守船級社、船旗國或港務(wù)局發(fā)布的建議，否則保險(xiǎn)人有權(quán)不負(fù)責(zé)因違背相關(guān)要求引起的索賠；
保賠險(xiǎn)項(xiàng)下停航退費(fèi)
保賠險(xiǎn)下的停航退費(fèi)，需要符合以下幾個(gè)條件：
1、僅Cold lay-up/全停航可申請停航退費(fèi)；
2、船舶連續(xù)停在一個(gè)安全港口，超過30天；
3、船上無貨物，僅有留守船員；
4、保險(xiǎn)人根據(jù)具體情況可同意退還不超過50%的保費(fèi)，具體比例由保險(xiǎn)人決定；
請注意：
1、對于總噸低于500總噸或者在沿海內(nèi)河營運(yùn)的拖輪、駁船、客船和輪渡，有的保賠保險(xiǎn)人是不同意停航退費(fèi)的；
2、對于船舶停航修理，保賠險(xiǎn)保險(xiǎn)人一般不同意停航退費(fèi)；
3、很多商業(yè)保賠險(xiǎn)公司都會(huì)約定Cancelling returns only或No lay-up returns，即只有退保才退還多交保費(fèi)，直接約定沒有停泊退費(fèi)。
無論船殼險(xiǎn)還是保賠險(xiǎn)，只要符合退費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)在停航結(jié)束后，盡快提交相關(guān)支持單據(jù)和申請文件給保險(xiǎn)人，申請停航退費(fèi)。
當(dāng)然每個(gè)保險(xiǎn)公司都有各自停航退費(fèi)規(guī)定和實(shí)際操作流程。
向PICC申請停航退費(fèi)的問題
船東在申請停航退費(fèi)時(shí)，不同保險(xiǎn)人的操作程序各不相同。當(dāng)船舶停泊在錨地，操作系統(tǒng)停止運(yùn)作時(shí)，船東除了要提交申請停航退費(fèi)的相關(guān)文件，還要注意入會(huì)證書/保單/申請表中有關(guān)停航退費(fèi)的規(guī)則。
在較近的一個(gè)案例中，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司（PICC）因逾期告知而拒絕了船東停航退費(fèi)申請。盡管PICC只提到停航時(shí)間超過30天有資格申請退還保費(fèi)，沒有提到向保險(xiǎn)人告知的時(shí)間限制，但是PICC根據(jù)以下條款和解釋，拒絕停航退費(fèi)申請：
22.1.2船舶連續(xù)30天在保險(xiǎn)人同意的港口或停航區(qū)域停泊
PICC提出，關(guān)于提前告知，他們有以下理解：
船東應(yīng)該有?？康挠?jì)劃安排，按照條款所述，明顯不會(huì)超過30天的，可以不用告知。但可能或者肯定會(huì)超過30天的，船東務(wù)必提前告知，經(jīng)PICC同意后，方可安排停航退費(fèi)。
PICC要求當(dāng)停航期間接近30天時(shí)，船東盡早申請停航退費(fèi)。否則，即使在船舶仍未準(zhǔn)備恢復(fù)航行的情況下，他們也將拒絕停航退費(fèi)申請。
以上內(nèi)容四川海運(yùn)集裝箱租賃公司就給大家分享到這里，希望能對各位有所幫助。
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